日均超5亿快递量的时代，为何末端网点赚钱却越来越难？

摘要： 每年双11，不仅是消费者的狂欢节，更是快递行业的一场年度大考，尤其是在末端“最后一公里”的配送环节，其重要性不言而喻。然...

每年双11，不仅是消费者的狂欢节，更是快递行业的一场年度大考，尤其是在末端“最后一公里”的配送环节，其重要性不言而喻。

然而，在快递业务量如火箭般飙升的今天，那些坚守在配送最前线的末端网点，正面临着前所未有的挑战。

从2013年双11的6517万件日最高业务量，到2024年7.29亿件的新纪录，这十年间，快递业务日均处理能力实现了10倍以上的飞跃，如今更是稳定在5亿件以上。

几何倍数增长的业务量，让快递公司的业绩飞增。一边是总部的业绩不断创下新高，一边是末端网点的艰难度日，在快递“爆仓”成为历史的背后，“最后一公里”的坚守为何越来越困难？

快递双11巨变

曾几何时，因为快递行业的处理能力、基础设施以及管理水平尚无法完全应对双11带来的巨大业务量，爆仓成为家常便饭。包括当时分拣中心缺乏自动化设备，受制于网点的仓库面积以及末端配送能力等，都无法应对双11挑战。

以2012年双11为例，多家快递因业务量激增，导致多个分拣中心和网点出现了严重的爆仓现象。货物包裹堆积如山，快递员们虽然忙碌地穿梭其间，但仍然无法及时处理完所有的快件。

亿豹网了解到，这不仅导致了配送时间的大大延长，部分快件甚至延迟了一月以上才送达消费者手中，而且服务质量也相应下降，出现了快件丢失、损坏等问题。这一现象不仅影响了消费者的购物体验，也对快递公司的品牌和运营造成了严重冲击。

同样，在2013年双11期间，某电商卖家也因合作的快递公司爆仓而面临发货难的困境。发货延迟引发了大量消费者的投诉和不满，对电商卖家的声誉和销量都造成了不良影响。经济损失也随之而来，包括退款、赔偿等费用。

现在，随着技术的不断进步和应用，如今的快递行业已经能够平稳度过双11。

首先，在硬件方面，快递企业引入了大量自动化设备，如智能分拣设备、无人机、智能驾驶卡车等，显著提高了分拣和运输效率。这些设备的应用不仅减少了人工操作的失误和耗时，还大大提高了处理能力，使得快递企业能够更好地应对双11期间的业务量激增。

其次，在软件方面，人工智能、大数据等技术也被广泛应用于快递行业。通过智能系统预测网点仓储和人工需求、规划包裹的运输路线等，快递企业能够更加精准地调度资源，优化配送流程，提高服务质量和效率。

种种进步，使得即使面对双11期间数亿件的快件量，也能够做到快速、准确地处理和配送。同时，消费者服务体验也得到了显著改善。半日达、当日达、次日达几乎成为行业标配，快递配送速度更快、服务更周到，消费者满意度不断提高。

与此同时，快递网点覆盖面也更广，深入田间地头、工厂、学校，甚至海外，不仅方便了乡村生活，也激发了农村地区的消费潜力，拓宽了进村、进厂、出海的新通道。

网点“困在”价格战

时间来到2024年，快递行业的价格战仍旧如同没有硝烟的战争，持续改变着整个行业的生态格局。这场价格战不仅使快递服务的均价降至历史新低，更让末端网点陷入了前所未有的生存困境。

亿豹网发现，2023年快递行业的平均价格已经降至9.1元，2013年这一数字为15.69元，十年间降幅高达42%。

在这场价格战中，各大快递公司纷纷祭出降价大旗，进入中国市场的极兔，2020年中国业务单票收入仅有0.23美元，远低于通达系此前的整体价格。而随后，顺丰、申通、圆通、韵达等巨头也未能幸免，单票收入纷纷下滑。

两年恶性价格战之后，圆通和韵达2023年的单票收入分别下降至2.41元和2.37元，同比分别下降了6.87%和9.03%；申通则更为激进，其单票收入从2023年1月的2.70元一路下降至年底的2.23元，同比下降了11.33%。

然而，价格战带来的不仅仅是价格的下降，更导致末端网点利润急剧缩水。

随着派费的不断减少和成本的持续上升，末端网点面临着巨大的经营压力。早期，派送费用每件还能达到2元多，但如今已降至1元多，甚至更低。与此同时，房租、水电费、人工费等运营成本却随着物价的上涨而不断增加，这无疑进一步加剧了其经营负担。

一些网点因无法承受经营压力而被迫关闭，快递员的工作积极性也受到影响，服务质量下降，形成了恶性循环。实际上，网点经营难度加大已经成为行业共识，快递员辞职、网点转让现象屡见不鲜，甚至有快递网点直接停摆。

考核方面，以罚代管的加盟制快递，居高不下的罚款几乎成为所有网点的痛。业务量指标、虚假签收罚款、恶意投诉等等，让无数网点老板和快递员叫苦不迭。

未来能否越努力越幸运

在数字经济浪潮的推动下，2023年全国电子商务平台交易额攀升至46.8万亿元的新高度，同比增长9.4%，跨境电商更是以15.6%的增速展现其蓬勃活力，进出口总额达到2.38万亿元，出口额独占鳌头，达到1.83万亿元，同比增长19.6%。

作为电商行业蓬勃发展的物流支柱，快递公司与基层网点共同支撑起了全年超过1500亿件的体量。

快递需求量处于高位，业务量增速仍在两位数区间，消费者期待更快、更准、更优质的服务，从而对快递企业提出更高要求。但末端网点普遍承压，服务要求提升导致运营风险加剧。

另一方面，在快递企业不进则退的市场竞争中，争夺市场份额仍是各大快递第一要务。业务量指标成为一线网点头上的一座大山，导致行业形成“越累罚款越高、量越大风险越大”的恶性循环。

在这样的背景下，末端网点似乎陷入“越努力越不幸”的怪圈，想要行业健康可持续发展，快递员和加盟商的坚守与付出不容忽视。

亿豹网呼吁，快递品牌的发展与一线网点的生存状况息息相关，如果网点和小哥的基本生存无法保障，那么空谈市场开拓、提升服务几乎没有实际意义，要让从业人员“越努力越幸运”，需要监管和行业的共同努力。